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全地形型车用差速器壳 |
对应从小排气量到大排气量的全部的全地形型车的（用标准轿车零部件改装的轻型越野汽车），对驾驶员的要求忠实地响应的高功能差速器。
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全时四驱车用驱动力分配装置“AXC” |
AXC是，将全时四驱车的前后轮的扭矩自动适当分配的，驱动力分配装置。使在弯曲道路的舒适行车，以及在尘土和雪道的出色的完跑性，并存实现接近2驱车的耗油率。
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AXC-III-VCT |
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AXC-II-VL |
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AXC-II-VL |
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各种机构 |
| 自动扭矩可变机构 |
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因自动扭矩可变机构，依据车速的变化，将发生扭矩自动切换3阶段。
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| 自动扭矩限制机构 |
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因自动扭矩限制机构，控制剩余扭矩的发生。按照此结果，也可以做传动部的轻量紧凑的设计。
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| 自动上锁提升机构 |
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| 因自动上锁提升机构，得到同样的车轴悬架四驱的完跑性，也可以突破在沙地，泥泞地等恶路面。 |
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